紧急制动阀是车辆（）部分的部件之一。

旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，（ ）（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，列车经简略试验后按规定开车。

列车在区间停车时，由车辆乘务员负责检查、判断和处置，无车辆乘务员的由（ ）判断处置，确认能否继续安全运行。

直供电机车途中发生故障时，司机应及时报告（ ）（列车调度员），报告内容应包括故障现象、能否向列车供电、能否随本列附挂运行等情况；不能向列车供电时，司机还应通知车辆乘务员。

如因某辆客车供电系统故障造成机车两路均无法送电且不能修复时，车辆乘务员应立即通知司机，司机报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员安排（ ）处理。

电动隔离开关以操作机构箱曲柄与连杆连接处为分界点，连杆及以上设备由供电部门负责维修管理和维修，以下由设备使用单位管理和（ ）。

任何人严禁私自删除列车运行监控装置、语音记录装置的（ ）和内容。

因检测、试验和回送需要必须连挂在一起时，由申请挂运单位采取（ ）措施。

有列检作业的始发列车，技检时间内利用本务机车对列车制动机进行试验，在制动保压（最大有效减压量）状态下列车主管的压力1min内漏泄超过规定时，由司机与（ ）人员分别查找机车和车列原因及故障处理（机车与机后一位车辆软管连结状态由列检作业人员负责检查）。

旅客列车到发线停留10辆及其以上客车体停留时间不超过（ ）min时，可不另行采取防溜措施。

如系自动制动机发生故障时，（ ）应会同列检用本务机车试验，并做成记录。