故障车辆是否摘车由（）确认并负责，车辆乘务员应服从决定。

实行双管供风的旅客列车，当列车因故改为单管供风时，途中不再恢复双管供风，直至（ ）。

动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织（ ）拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动。

列车恢复开行前或救援列车挂妥后，司机通知车辆乘务员，（ ）立即组织乘务人员按照“谁拧紧、谁松开”的原则松开全列人力制动机。

单班单司机需要防护时，由司机开放机车前部头灯和标志灯防护列车前方，安排（ ）(随车机械师)防护列车后方。

如已请求救援，由车辆乘务员（随车机械师）根据司机指示在（ ）开来方向进行防护。

分部运行前，司机须使列车保持( )保压状态，采取好防溜措施后，方准提开车钩。

遗留车辆挂妥并进行自动制动机（ ）后，方准撤除防溜措施。

列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后，继续运行到前方车站停车，对列车分离部位进行检查（有列检由列检、无列检的由（ ）、无车辆乘务员由司机会同车站），确认具备条件后，方可继续运行。

列车在区间停车时，由（ ）负责确认，无车辆乘务员的由机车乘务员负责确认

列车在运行途中发生车辆事故或故障，到达有列检作业场的车站后，司机应通知（ ）。