15、开车作业与其它开车作业，在作业时间、区域安排上不能存在冲突。

13、双确认必须坚持“一人操作一人监控，无人监控严禁操作”的原则，相关要求:()。

12、双确认制度旨在关键岗位和易出错环节，确保作业前、中、后各阶段的安全可靠。通过反复()提醒等手段，精准把控作业条件、过程及结果。确保工作的准确性和安全性，提高整体工作效率和应急处理能力。

11、正常施工时间应于首趟车出段/场前()分钟结束并出清线路，在有工程车/调试列车返回的线路上施工时，有关作业必须在首趟车出段/场前()分钟结束并出清线路。

10、工程车/调试列车作业，需要越红灯时行调必须向司机发布()，司机未得到行调允许严禁越红灯。司机越红灯且通过到道岔区段时，要沿途确认道岔位置正确，并以不超过()km/h的速度通过。

9、由请点车站负责组织作业区域两端设置红闪灯。()情况除外。

8、A1类施工作业设防:工程车/调试列车作业时，车站原则上须在作业区域两端()处轨道中央放置一盏红闪灯(如作业区域包含站台区域，则设置在()处;如作业区域不含站台区域，则在相应()处)，防护区域不放置。

7、行调与司机核对()无误，列车()要求等满足行车条件，方可组织列车运行至正线区域。

6、行调组织工程车/调试列车在正线运行前，必须确认工程车/调试()正确，()，司机凭()和()行车。

5、车辆段内设施(异物)侵限 ，()立即停止受影响区段的所有作业，通知相关列车司机严禁动车，防止列车进入事故区段。并立即报行车调度员，对受影响的()制定调整措施，并及时组织各专业人员到现场进行处置。

4、车站发现设备设施、异物侵限时，立即采取()措施，第一时间向OCC报告外界设施侵限情况，如果列车正在进站应及时通知()。