本线接触网挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机按正常行车方式通过。本线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，列车调度员向该线后续列车发布限速( ) km/h降弓通过故障地点的调度命令（不设置列控限速），限速降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各2 km确定。

对于CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备人机界面（DMI），速度信号在速度表盘上以不同颜色的光带显示。速度信号显示包括列车（ ）。

列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的黄色闪光——表示列车运行前方有一个经( )，并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经( )，且进路允许速度不低于80 km/h。

线路所防护分歧道岔的色灯信号机显示:两个黄色灯光——准许列车经分歧道岔侧向位置运行，表示分歧道岔为（ ）或进路允许速度（ ）。

一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经( )及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于( ）。

视觉信号分为（ ）通用信号。

听觉信号：( )、( )等发出的音响和机车、动车组、自轮运转特种设备等的( )。

铁路信号分为( )和( )。

动车组在区间组织旅客换乘时，列车调度员组织担当换乘任务的动车组列车进入( )停车。担当换乘任务的列车到达邻线指定位置停妥后，司机向列车调度员报告。列车调度员通过申请换乘的列车司机通知列车长组织旅客换乘。担当换乘任务的列车长确认旅客换乘完毕后通知司机，司机得到( )，具备开车条件后起动列车，并向列车调度员报告。

动车组救援动车组,在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按完全监控模式进入区间，在（ ）停车，与被救援列车联系确认后，（ ）进入前方闭塞分区，

动车组救援动车组,在故障动车组尾部救援时，( )，担当救援的动车组( )进入区间。