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动车组列车空调失效，列车在前方最近客运站停车安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（ ）km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40 km/h）运行的调度命令。
动车组列车空调失效超过( )min不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求，列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。
列车调度员根据司机下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速( )调度命令。
本线接触网挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机按正常行车方式通过。本线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，列车调度员向该线后续列车发布限速( ) km/h降弓通过故障地点的调度命令（不设置列控限速），限速降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各2 km确定。
动车组以外的列车，在自动闭塞区间内运行遇机车信号或LkJ（GYk）故障时，列车调度员（车站值班员）不再向该区间放行列车，并通知已进入区间的后续列车立即停车。列车调度员确认该列车至前方站（线路所）间空闲后通知司机，列车按地面信号显示以不超过( ）km/h的速度运行至前方站停车处理或更换机车。该列车到达前方站（线路所）后，列车调度员方可通知后续列车恢复运行。
动车组列车改按LkJ方式运行，在自动闭塞区间内遇机车信号或LkJ故障时，列车调度员确认故障列车至前方站（线路所）间空闲后通知司机，列车按地面信号显示以不超过( ）km/h的速度运行至前方站（线路所）。
遇天气恶劣，信号机显示距离不足( )m时，列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
异物侵限子系统故障导致系统不能反映现场情况时,在看守人员未到达异物侵限监测点前，异物侵限监测点为隧道口时，列车调度员应下达限速( ）km/h及以下注意运行的调度命令，限速位置为监测点所在闭塞分区，司机在该处注意运行。
异物侵限子系统故障导致系统不能反映现场情况时,在看守人员未到达异物侵限监测点前，列车调度员应下达限速( ）km/h及以下注意运行的调度命令，限速位置为监测点所在闭塞分区，司机在该处注意运行。
异物侵限子系统异物侵限灾害报警,在故障未修复前，设备管理单位须派人在现场看守，并及时向列车调度员报告现场情况，在报警点所在闭塞分区红光带取消后，列车调度员应下达限速( ）km/h及以下注意运行的调度命令，限速位置为报警点所在闭塞分区，司机应加强瞭望。
