多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、（）的复杂事件，可发布一个调度命令。

GSM-R故障导致CTCS-3级降为CTCS-2级时，按CTCS-2级行车。( )

区间列车占用丢失报警或列车调度员（车站值班员）发现及得到区间列车占用丢失信息时，列车调度员（车站值班员）应立即通知已进入区间的占用丢失的列车立即停车，再通知后续列车停车。（ ）

站内轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由电务部门及时在车站《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行标注。（ ）

区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车。（ ）

CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。（ ）

列车调度员发现CTC终端列车车次号错误或丢失时，应进行核对确认，重新输入正确的车次号。（ ）

动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行。（ ）

已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能提供机车信号时，在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，列车调度员发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。（ ）

已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能提供机车信号时，在信号机常态点灯的CTCS-2级区段，列车调度员发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。（ ）

动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换）启动冗余设备或将列控车载设备断电30s后重新启动，设备恢复正常时，报告列车调度员，继续运行。（ ）