（ ）是一个调度区段行车的统一指挥者，有关行车人员必须执行列车调度员的命令、指示，服从调度指挥。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员（两端站）及随车机械师（车辆乘务员），报告停车（）和停车位置，根据需要迅速请求救援。

列车反方向运行时，列车调度员应发布（）。列车调度员（车站控制时为车站值班员）确认反方向区间空闲。

在双线区间，列车应按左侧单方向运行。仅限于（）列车运行时，方可使列车反方向运行；但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁、发生自然灾害、因事故中断行车，以及正方向设备故障严重影响列车运行秩序而反方向自动站间闭塞设备良好等特殊情况下，经调度所值班主任（值班副主任）准许，方可反方向运行。

旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至（）。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引需改为（）供风时，双管改单管作业应在站内进行。

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（）km/h。

空气弹簧故障时，列车运行速度不得超过（）km/h。

列车调度员接到热轴报告后，应按热轴（）等级要求果断处理。

如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各（）km确定。

列车调度员（车站值班员）接到接触网停电的报告后，应立即扣停未进入（）的相关列车，对已进入停电区域的列车应通知司机停车。