34.混合动力电动汽车逆变器的作用,不包括()。

**解析：** 混合动力电动汽车（HEV）或纯电动汽车（EV）中的**逆变器总成**（通常也称为电机控制器总成或电力电子单元 PEU）是一个高度集成的部件，其主要功能是实现电能形式的转换以驱动电机或管理电池能量。我们需要分析各个选项是否属于逆变器总成的常见集成模块： 1. **A. 电机控制器（Inverter/Motor Controller）**： 这是逆变器的核心功能。它的主要作用是将动力电池提供的直流电（DC）转换为交流电（AC），以驱动交流电机工作；同时在再生制动时，将电机产生的交流电转换为直流电回馈给电池。因此，这是逆变器最基本的作用，属于其范畴。 2. **B. 增压转换器（Boost Converter / DC-DC Step-up）**： 在许多混合动力系统（如丰田THS系统）中，为了减小电机电流、降低损耗并提高电机效率，通常会将电池电压升高后再供给逆变器驱动电机。这个升压过程由增压转换器完成。在现代集成化设计中，增压转换器往往与主逆变器集成在同一个功率模块或控制单元中。因此，它常被视为逆变器系统的一部分。 3. **C. DC/DC转换器（DC-DC Converter / Step-down）**： 车辆的高压电池（如300V-800V）不能直接为低压电器（如车灯、音响、ECU等，通常为12V或24V）供电。因此，需要一个高压转低压的DC/DC转换器。在高度集成的“多合一”电驱系统中，DC/DC转换器经常与电机控制器（逆变器）集成在一起，共用外壳、冷却系统和控制逻辑。因此，它也是逆变器总成常见的集成功能之一。 4. **D. 车载充电机（On-Board Charger, OBC）**： 车载充电机的作用是将外部电网提供的交流电（AC）转换为直流电（DC），以便存入高压动力电池。虽然OBC也是电力电子设备，且在某些“多合一”系统中可能与逆变器物理上集成在一个大壳体内，但从**功能定义**和**工作原理**上看： * **逆变器**主要处理**直流与交流之间的双向转换**，用于驱动电机。 * **车载充电机**主要处理**外部交流到内部直流的单向转换**，用于充电。 在传统分类和大多数技术语境下，**车载充电机（OBC）是一个独立的功能模块**，不属于“逆变器”本身的功能范畴。逆变器的核心任务是“驱动”，而OBC的核心任务是“充电”。题目问的是“逆变器的作用”，OBC显然不是逆变器用来驱动电机或管理车内高压直流母线的基本功能。 **结论：** 电机控制器、增压转换器和DC/DC转换器通常在功能上与逆变器紧密耦合或集成，共同构成电驱系统的核心电力电子部分。而车载充电机（OBC）属于充电系统，其功能独立于电机驱动逆变过程。因此，车载充电机不属于逆变器的作用。 故正确答案为 **D**。