11.按照动力系统结构形式划分,发动机和电动机两大动力总成的功率可以相互叠加输出,也可以单独输出指的是()。

这是一道关于新能源汽车动力系统结构形式的选择题。我们需要根据题目描述的动力系统特性，判断其属于哪一种动力系统结构形式。

首先，我们梳理题目中的关键信息：

发动机和电动机两大动力总成的功率可以相互叠加输出。
这两大动力总成也可以单独输出。

接下来，我们分析各个选项：
A. 并联式：在并联式混合动力系统中，发动机和电动机可以分别独立地向车轮提供动力，也可以同时工作以叠加输出动力。这种系统灵活性高，能够根据不同驾驶条件和需求灵活调整动力输出。这与题目描述的特性相符。

B. 串联式：在串联式混合动力系统中，发动机通常不直接驱动车轮，而是作为发电机为电动机或电池提供电能。因此，它不具备发动机和电动机同时直接驱动车轮并叠加输出动力的能力。这与题目描述不符。

C. 混联式：混联式混合动力系统结合了串联和并联的优点，但其核心特性仍然不是简单地允许发动机和电动机的功率相互叠加输出或单独输出，而是更复杂的动力分配和能量管理策略。虽然混联式系统也可能实现这一功能，但题目描述的特性更直接地指向了并联式系统。

D. 以上都不对：鉴于A选项明确符合题目描述，因此这个选项不正确。

综上所述，根据题目中描述的发动机和电动机两大动力总成的功率可以相互叠加输出或单独输出的特性，我们可以确定这是并联式混合动力系统的典型特征。

因此，答案是A. 并联式。