7.混合动力汽车在()工况下使用驱动电机和发动机同时驱动。

**解析：** 混合动力汽车（HEV/PHEV）的核心优势在于根据车辆行驶工况，智能协调发动机和驱动电机的工作状态，以达到最佳的燃油经济性和动力性能。不同工况下的动力源分配逻辑如下： 1. **高速、大负荷工况（选项 A）**： * 在高速行驶或需要急加速、爬坡等大负荷情况下，车辆对动力的需求极大。此时，仅靠电动机可能无法提供足够的持续功率，或者会导致电池电量迅速耗尽。 * 因此，控制系统会让**发动机和驱动电机同时工作**（并联驱动模式）。发动机提供主要的基础动力并维持在高效区间运行，电动机则提供额外的扭矩辅助，共同满足高动力需求。这是典型的“双驱”工况。 2. **低速起步、倒车工况（选项 B）**： * 在起步、低速行驶或倒车时，车辆所需扭矩较小且对静谧性要求高。此时通常**仅由驱动电机单独驱动**，发动机不启动。这样可以实现零排放、低噪音，并避免发动机在低效区工作。 3. **冷车、中速工况（选项 C）**： * “冷车”状态下，发动机需要预热以达到工作温度，通常会启动发动机，但此时不一定需要电机辅助驱动，可能是发动机单独驱动或发动机驱动同时给电池充电。 * “中速”巡航时，若负荷不大，通常由**发动机单独驱动**，因为内燃机在中速中等负荷下热效率较高。 4. **怠速工况（选项 D）**： * 当车辆停止（如等红灯）时，混合动力系统通常会**关闭发动机**以节省燃油和减少排放，此时 neither 发动机也不驱动电机提供驱动力（车辆静止），或者仅由电机维持空调等附件运行（视具体车型而定），绝不会出现两者同时驱动的情况。 **结论：** 只有在**高速、大负荷**工况下，为了获得最大的动力输出，混合动力汽车才会采用发动机和驱动电机同时驱动的模式。 故正确答案为 **A**。