单选题
4.熔融碳酸盐燃料电池的应用领域为()
A
航空航天
B
分散型或中心电站发电设备
C
便携式电子设备
D
动力汽车
答案解析
正确答案:B
解析:
选项解析:
A. 航空航天:熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)由于其较高的工作温度和体积能量密度,并不适合用于航空航天领域,因为航空航天需要的是轻量化、高能量密度的电源系统。
B. 分散型或中心电站发电设备:熔融碳酸盐燃料电池具有较高的能量转换效率,适合于大规模的电力生产,可以用于分散型发电(如小区、工厂等)或中心电站发电设备。
C. 便携式电子设备:MCFC的工作温度高,系统复杂,不适合用于便携式电子设备,这类设备通常使用的是锂电池或其他类型的燃料电池,如固体氧化物燃料电池(SOFC)或质子交换膜燃料电池(PEMFC)。
D. 动力汽车:虽然燃料电池汽车是新能源汽车的一个重要方向,但MCFC由于工作温度高,系统复杂,并不适合直接用于动力汽车。动力汽车更常用的是PEMFC。
为什么选B: 熔融碳酸盐燃料电池因其较高的效率、可以 scale up 的能力以及相对较低的成本,适合用于固定位置的电力生成,如分散型或中心电站发电设备。因此,正确答案是B。
A. 航空航天:熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)由于其较高的工作温度和体积能量密度,并不适合用于航空航天领域,因为航空航天需要的是轻量化、高能量密度的电源系统。
B. 分散型或中心电站发电设备:熔融碳酸盐燃料电池具有较高的能量转换效率,适合于大规模的电力生产,可以用于分散型发电(如小区、工厂等)或中心电站发电设备。
C. 便携式电子设备:MCFC的工作温度高,系统复杂,不适合用于便携式电子设备,这类设备通常使用的是锂电池或其他类型的燃料电池,如固体氧化物燃料电池(SOFC)或质子交换膜燃料电池(PEMFC)。
D. 动力汽车:虽然燃料电池汽车是新能源汽车的一个重要方向,但MCFC由于工作温度高,系统复杂,并不适合直接用于动力汽车。动力汽车更常用的是PEMFC。
为什么选B: 熔融碳酸盐燃料电池因其较高的效率、可以 scale up 的能力以及相对较低的成本,适合用于固定位置的电力生成,如分散型或中心电站发电设备。因此,正确答案是B。
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