57.电动汽车车载充电机与其他控制器连接电路如下图所示,下面描述车载充电机说法错误的是()。

**解析：** 本题考查电动汽车车载充电机（OBC）的功能及控制逻辑。我们需要分析各个选项，找出描述**错误**的一项。 1. **分析车载充电机（OBC）的主要功能：** * 车载充电机的主要作用是将电网提供的交流电（AC）转换为直流电（DC），从而为电动汽车的**高压动力电池**充电。这是其最核心、最基本的功能。 * 部分车型的车载充电机内部集成或外接有DC-DC转换器，可以将高压直流电转换为低压直流电（如12V或24V），用于给**低压蓄电池**充电以及为整车低压电器供电。即使没有集成DC-DC，OBC本身也是直接服务于高压动力电池的。 2. **逐项分析：** * **A. 车载充电机只能为动力电池充电不能为低压蓄电池充电**：这个说法虽然有些绝对（因为很多OBC集成了DC-DC功能，间接或直接参与低压系统供电），但在某些简化模型或特定语境下，如果强调OBC的主回路功能是充高压电池，而低压充电由独立的DC-DC完成，该描述可能被视为对主功能的侧重描述。但相比之下，B选项的错误更为明显和根本。*注：在实际工程中，通常OBC负责高压充电，DC-DC负责低压充电，二者可能集成在一起称为“二合一”或“三合一”。如果题目将OBC狭义定义为AC-DC模块，则它确实只充高压电池。* * **B. 车载充电机只能为低压蓄电池充电不能为动力电池充电**：**这是明显错误的**。车载充电机（On-Board Charger）的定义就是为**高压动力电池**充电的设备。如果它不能为动力电池充电，就失去了作为“车载充电机”存在的意义。低压蓄电池通常由DC-DC转换器充电。因此，说它“不能为动力电池充电”是完全违背基本原理的。 * **C. 低压蓄电池电压过低车载充电机将不能工作**：这是正确的。电动汽车的高压系统（包括OBC、电机控制器等）的启动和控制都需要低压蓄电池提供初始电源给控制器（如VBU、BMS等）。如果低压蓄电池电压过低，控制器无法正常工作，高压继电器无法吸合，车载充电机自然无法启动和工作。 * **D. 车载充电机受VBU集成控制器控制**：这是正确的。在现代电动汽车架构中，车载充电机通常作为一个执行部件，接受整车控制器（VCU）或集成域控制器（如题中的VBU）的指令进行启停、功率调节等操作，并通过CAN总线与BMS等通信。 3. **结论：** 选项B声称车载充电机“不能为动力电池充电”，这直接否定了车载充电机的核心功能，是根本性的错误描述。选项A虽然在某些集成化设计中可能不够严谨（因为常与DC-DC集成），但相较于B的根本性错误，B是本题旨在考查的错误选项。题目要求选出**错误**的说法。 故正确答案为 **B**。