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单选题
64.汽车CAN总线采用()作为传输介质,是一种()总线。
A
双绞线,多主
B
双绞线,单主多从
C
单线,多主
D
单线,单主多从
答案解析
正确答案：A
解析：
这道题考察的是对汽车CAN（Controller Area Network，控制器局域网）总线基础知识的理解。我们来逐一分析各个选项：
A. 双绞线,多主：
双绞线：CAN总线确实常采用双绞线作为物理传输介质，这是因为双绞线具有较好的抗干扰能力和传输稳定性，适合用于汽车内部复杂的电磁环境。
多主：CAN总线的一个重要特性就是其多主结构，即总线上的任何一个节点（如ECU，电子控制单元）都可以在任意时刻主动地向网络上其他节点发送信息，而不像传统的主从结构中只能由主机发送命令。这种多主特性使得CAN总线具有更高的灵活性和实时性。
B. 双绞线,单主多从：
这个选项描述了传统的主从式总线结构，但CAN总线并不是这种结构，因此不正确。
C. 单线,多主：
单线：CAN总线不是单线传输，而是双线（差分信号）传输，以提高抗干扰能力。
多主：虽然“多主”这个描述是正确的，但由于前面的“单线”描述错误，所以整个选项不正确。
D. 单线,单主多从：
这个选项同样描述了错误的总线结构和类型，CAN总线既不是单线也不是单主多从结构。
综上所述，正确答案是A（双绞线,多主），因为它准确地描述了CAN总线的物理传输介质（双绞线）和总线结构（多主）。
A. 双绞线,多主：
双绞线：CAN总线确实常采用双绞线作为物理传输介质，这是因为双绞线具有较好的抗干扰能力和传输稳定性，适合用于汽车内部复杂的电磁环境。
多主：CAN总线的一个重要特性就是其多主结构，即总线上的任何一个节点（如ECU，电子控制单元）都可以在任意时刻主动地向网络上其他节点发送信息，而不像传统的主从结构中只能由主机发送命令。这种多主特性使得CAN总线具有更高的灵活性和实时性。
B. 双绞线,单主多从：
这个选项描述了传统的主从式总线结构，但CAN总线并不是这种结构，因此不正确。
C. 单线,多主：
单线：CAN总线不是单线传输，而是双线（差分信号）传输，以提高抗干扰能力。
多主：虽然“多主”这个描述是正确的，但由于前面的“单线”描述错误，所以整个选项不正确。
D. 单线,单主多从：
这个选项同样描述了错误的总线结构和类型，CAN总线既不是单线也不是单主多从结构。
综上所述，正确答案是A（双绞线,多主），因为它准确地描述了CAN总线的物理传输介质（双绞线）和总线结构（多主）。
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