推进运行时，原则上安排胜任人员在电客列车前端驾驶室引导，负责对线路及信号进行持续瞭望，有异常时立即通知司机。

当列车失去高压供电时，蓄电池可以给M1车牵引系统提供动力，使列车以最大5km/h的速度牵引（ ）。

最大常用制动纯空气100-0km/h制动距离（ ）m。

最大常用制动（纯空气）100-0km/h制动距离（ ）m。

网络正常时，BCU接收到来自( )的保持制动缓解指令来缓解保持制动。

紧急牵引模式下，无制动级位信号，制动指令有效时，当检测列车速度接近零速（0.5km/h），此时制动力按最大常用制动力的( )施加。

紧急牵引模式下，无制动级位信号，制动指令有效时，当检测列车速度接近零速（0.5km/h），BCU自动施加（ ）。

在正常紧急通风模式下，紧急通风运行（ ）分钟后， 自动停止。

列车在运行途中发现4-6个转向架故障，此时列车限速( ) 。

停放制动由弹簧施加，采用充气缓解，为被动制动。可保证AW3载荷的列车停在( )的坡道上。

一列车共安装( )套干式轮缘润滑装置，每套包含左、右各一件。