紧急牵引模式下，无制动级位信号，制动指令有效时，当检测列车速度接近零速（0.5km/h），BCU自动施加（ ）。

若已清客完毕或已执行清客命令，不组织重新上客，放空至前方站再决定是否载客。

故障及特殊情况清客作业时，若列车上乘客未清完，司机应打开车厢照明。

故障及特殊情况清客作业时，清客2 min以后，若车上仍有少数乘客未下车，司机需与行车调度员联系，确定是否继续清客或关门动车。

原则上不允许工程车连挂无牵引/制动力的电客列车进出联络线。

在30 ‰及以上的下坡道推进运行时，注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

推进运行时，原则上安排胜任人员在电客列车前端驾驶室引导，负责对线路及信号进行持续瞭望，有异常时立即通知司机。

原则上允许同一列车在连续两个车站办理通过作业。

原则上允许连续两列载客列车在同一车站办理通过作业。

首末班车，高峰时段列车，原则上不办理车站通过作业。 （特殊情况除外）

列车从存车区域进入正线或列车关闭OBCU前没有定位：司机启动列车后， 以RM模式越过2个连续应答器，且收到速度码，可升级为CTC-SM模式。