列车运行图是行车组织工作的技术依据，各部室、中心严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作，保证按图行车。

在RM模式下，限制列车在以不大于（ ）km/h向前运行。在RM（后退）模式下，车载信号系统允许列车以低于5km/h的速度反向退行最多4m。

RM模式用作处于（ ）级别时的普通模式，同时作为 ITC 和CTC 级别运行故障后的降级模式。

列车在 RM 模式下运行时，在正常列车控制级别下仅用于( )、初始化后或列车在场段运行。

连续控制的列车控制级别为信号系统的正常控制方式，基于( ) ; 点式列车控制级别为系统的降级控制方式，基于固定闭塞原理；联锁控制级别为信号系统的降级控制方式，司机根据地面信号机的显示行车。

计算机联锁子系统系统由（ ）、紧急关闭按钮（EMP）、轨旁设备（道岔、信号机、计轴、应答器）等组成。

当列车失去高压供电时，蓄电池可以给M1车牵引系统提供动力，使列车以最大（ ）km/h的速度牵引1000m。

列车照明系统分为内部照明和外部照明两个独立的照明系统。 内部照明主要包括（ ）和司机室照明。

蓄电池牵引模式的转换需要由（ ）和牵引系统控制单元DCU共同配合实现。

车速达到（ ）km/h，车辆紧急制动。

车速达到（ ）km/h，车辆报警；