RM模式用作处于（ ）级别时的普通模式，同时作为 ITC 和CTC 级别运行故障后的降级模式。

行车组织坚持安全生产的方针、贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

列车运行图是行车组织工作的技术依据，各部室、中心严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作，保证按图行车。

单列车运行时在列车尾端驾驶室操作列车运行，或连挂救援时，在救援列车前端驾驶室推送被救援列车运行称为反向运行。

在列车运行计划规定外，列车或车辆从某一独立运营线路通过联络线转移到另一独立运营线路的移动作业，称为转场作业。

通过车辆连挂将正线或配线上的故障车辆撤离的措施，称为列车救援。

上行线靠近金川路站一端为头端，另一端为尾端；下行线靠近昆明南火车站一端为头端，另一端为尾端。

行车凭证是指列车进入闭塞区域的凭证。

因发生自然灾害以及社会公共卫生、社会安全、运营突发事件等，已经导致或可能导致事故发生或设施设备严重损坏，不能维持城市轨道交通系统全部或局部运行的状态，称为非正常情况。

因列车晚点、区间短时间阻塞、大客流以及设施设备故障等原因，造成列车不能按列车运行图正常运营，但又不危及乘客生命安全和严重损害车辆等设备，整个系统能够维持降低标准运行的状态，称为应急情况。

防淹门是指连接同一线路区间上下行的两个行车隧道的通道或门洞，在列车于区间遇火灾等灾害、事故停运时，供乘客由事故隧道向无事故隧道安全疏散使用。