在列车运行计划规定外，列车或车辆从某一独立运营线路通过联络线转移到另一独立运营线路的移动作业，称为转场作业。

ITC、IXLC控制级别列车在正线运行遇到（） 时为引导信号好，要注意控速 按规定限速运行。

CTC-SM和（ ）模式下在区间运行的时候看到区间限速标或取消限速标应手指口呼限速标。

在RM模式下，限制列车在以不大于（ ）km/h向前运行。在RM（后退）模式下，车载信号系统允许列车以低于5km/h的速度反向退行最多4m。

RM模式用作处于（ ）级别时的普通模式，同时作为 ITC 和CTC 级别运行故障后的降级模式。

列车在 RM 模式下运行时，在正常列车控制级别下仅用于( )、初始化后或列车在场段运行。

连续控制的列车控制级别为信号系统的正常控制方式，基于( ) ; 点式列车控制级别为系统的降级控制方式，基于固定闭塞原理；联锁控制级别为信号系统的降级控制方式，司机根据地面信号机的显示行车。

计算机联锁子系统系统由（ ）、紧急关闭按钮（EMP）、轨旁设备（道岔、信号机、计轴、应答器）等组成。

当列车失去高压供电时，蓄电池可以给M1车牵引系统提供动力，使列车以最大（ ）km/h的速度牵引1000m。

列车照明系统分为内部照明和外部照明两个独立的照明系统。 内部照明主要包括（ ）和司机室照明。

蓄电池牵引模式的转换需要由（ ）和牵引系统控制单元DCU共同配合实现。