使用蓄电池应急牵引列车从有电区运行至无电区时，需操作“强迫泵风 ”按钮，将风压打至9.5bar 及以上。

牵引系统组成有：受流器、高压箱A/B/C、辅助高压箱及避雷器箱、高速断路器箱、过压吸收电阻、牵引逆变器、牵引电机、（） 等。

() 是一个集成了列车广播、对讲通讯、LED信息显示、LCD动态地图、LCD多媒体信息播 放和视频监控系统的综合平台。

乘客按下客室任意一个紧急报警器的报警按键，此时该报警器的“（） ”指示灯常亮。

乘客按下客室任意一个紧急报警器的报警按键，此时该报警器的“呼叫 ”指示灯常亮，操 作端司机台广播控制盒上的“紧急对讲 ”按键指示灯（） 提示报警，司机室扬声器应同时发出报警提示音。

客室每节车配备（） 个LCD显示屏，用来显示站点、广告等信息。

列车牵引控制采用（） 优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用。

列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线（） 控制作为备用。

辅助系统是列车运行不可缺少的一部分，是给列车（） 、空调、照明、制动和控制单元供 电的系统。

辅助系统是列车运行不可缺少的一部分，是给列车通风设备、（） 、照明、制动和控制单元供电的系统。

辅助系统是列车运行不可缺少的一部分，是给列车通风设备、空调、（） 、制动和控制单 元供电的系统。