牵引系统组成有：受流器、高压箱A/B/C、辅助高压箱及避雷器箱、高速断路器箱、过压吸收电阻、牵引逆变器、牵引电机、（） 等。

使用蓄电池应急牵引列车从有电区运行至无电区时，需操作“强迫泵风 ”按钮，将风压打至9.5bar 及以上。

出镟轮库调车作业时，公铁两用车与电客列车解钩作业由调车司机负责。

出镟轮库调车作业时，公铁两用车将电客列车推送至相应位置停妥后，调车司机需恢复全列车B05,激活列车，施加停放制动。

出镟轮库调车作业时，公铁两用车推进电客列车时限速5 km/h。

出镟轮库调车作业时，司机与DCC工作人员唱核《车辆中心调车作业通知单》，核对无误后带齐备品至镟轮库内接车。

进镟轮库调车作业时，按照《车辆中心调车作业通知单》及DCC指令，将镟轮作业的电客列车调至镟轮库外停车，Tc2端与停车标对位停妥，施加停放制动、分高速断路器、关闭列车负载，执行收车作业。

出双周/三月检库调车作业时，蓄电池牵引列车运行至接触轨区域停车退出蓄电池牵引模式后，可以不进行列车制动自检。

出双周/三月检库调车作业至相应股道核对《车辆中心调车作业通知单》无误后，检查双针压力表的压力值为7.5 bar及以上，司机若检车发现风压低于7.5 bar以下，不允许动车并上报DCC。

越出场界调车以RM模式运行至出入线一度停车牌前停车与行调联系，经行调同意按规定速度运行至指定位置停车，靠自身动力调车限速20km/h、连挂调车限速5km/h。

越出场界调车作业时司机领取两台手持对讲机，分别保持在“XX场段调车 ”及“控制中心调度组 ”。