中间半自动车钩与头车半自动车钩相似，未设电气车钩，但设有4触点电连接器。

推进运行时，原则上安排胜任人员在电客列车（） 引导，负责对线路及信号进行持续瞭望，有异常时立即通知司机。

故障及特殊情况清客作业限时（） min，清客完毕车站向列车司机显示“好了 ”手信号，列车司机确认具备行车条件后联系行车调度员动车。

故障及特殊情况清客作业时，清客完毕，司机凭车站显示“（） ”手信号关闭车门、站台门。

运营载客列车进站停车时，若列车已越过停车点（0.5 m~4 m之间） ，司机上报行调，得行调同意后限速（） km/h退行对标。

运营载客列车进站停车时，若列车未到达停车点（距离停车点0.5 m以外） ，列车司机应以（） 模式对标，不应以AM模式驾驶对标。

运营载客列车进站停车时，若列车已越过停车点（） m以上，司机上报行调，行调授权载客通过本站时，司机做好客室广播。

始发站、终到站列车冲标大于4 m时，列车司机上报行调，若行调授权采用NRM模式退行对标时，列车限速（） km/h。

折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站负责组织列车折返。列车凭车站人员显示 的“（） ”进出折返线。

在线列车发生故障救援时，应遵循“（） 、尽快恢复 ”的原则。

在线列车发生故障救援时，应遵循“正向救援、（） ”的原则。