车辆侧部界定：在一个单元车内，面向司机室，左边为A侧，右边为B侧。

列车区间运行遇定位丢失发生EB，列车司机需立即报行车调度员，在安全条件满足后，行 车调度员指令列车司机寻码重定位，列车在越过2个（） 应答器收到速度码后可升级。

车站站台门弃用时列车采用SM模式限速（） km/h进出站。

列车进站停稳后，对标误差不超过± () m。

进路能正常排列，行调组织反向运行时，列车以SM模式根据（） 运行，进站手动对标，行 车调度员应通知车站配合开关站台门。

进路不能正常排列，行调组织反向运行时，列车以RM/NRM模式限速（） km/h反向运行，进站手动对标，行车调度员应通知车站配合开关站台门。

退行列车在站台对标停稳后收不到开门码，可操作（） 强制开门，同时需确认正确的开门侧。

扣车原则上要求“（） ”。

故障列车下线清客时，司机播放清客广播后（） 车厢照明。

推进运行时，原则上安排胜任人员在电客列车（） 引导，负责对线路及信号进行持续瞭望，有异常时立即通知司机。

故障及特殊情况清客作业限时（） min，清客完毕车站向列车司机显示“好了 ”手信号，列车司机确认具备行车条件后联系行车调度员动车。