ATC防护下列车一次退行距离为4 m，超过4 m后将施加紧急制动，再次退行时，需缓解紧制，可退行0.5 m，退行次数（） 限制。

蓄电池馈电应急启动操作：司机打开司机室控制柜，按下按压应急启动按钮不放，当辅助 逆变器正常工作后，继续保持按压应急启动按钮（） 分钟以上，保持按压应急启动按钮的 同时将列车激活旋钮打至合位。

蓄电池馈电应急启动操作：司机打开司机室控制柜，按下按压应急启动按钮不放，当辅助 逆变器正常工作后，继续保持按压应急启动按钮5分钟以上，保持按压应急启动按钮的同时将列车激活旋钮打至合位，列车若能正常激活，观察蓄电池电压表，待蓄电池电压达到() V时，松开应急启动按钮。

全/半自动广播模式下，HMI车辆屏上运行界面的“手动 ”按钮应处于（） 状态。

全/半自动广播模式下，HMI车辆屏上运行界面的“手动 ”按钮显示（） 色。

手动广播模式下，HMI车辆屏上运行界面的“手动 ”按钮应处于（） 状态。

手动广播模式下，HMI车辆屏上运行界面的“手动 ”按钮显示（） 色。

进入蓄电池牵引模式时，列车需处于（） 状态。

进入蓄电池牵引模式操作，按下蓄电池牵引按钮后列车进入蓄电池牵引-预备状态，蓄电池牵引按钮（） 色指示灯亮起。

车辆在平直线上正常运行状态下所形成的最大动态包络线，用以控制车辆制造，以及制定 站台和站台门的定位尺寸，称为： （） 限界。

车辆在故障运行状态下所形成的最大动态包括线，用以限制行车区的设备安装，称为：() 限界。