车辆在平直线上正常运行状态下所形成的最大动态包络线，用以控制车辆制造，以及制定 站台和站台门的定位尺寸，称为： （） 限界。

列车在站台关门完毕但未动车或在站台作业过程中，乘客按压紧急对讲按钮，通过 CCTV查看现场情况，做好（） 准备。

列车区间运行过程中乘客触动“车门解锁 ”装置，列车将产生（）。

乘客触动“车门解锁 ”装置，司机需通过司机室CCTV查看后及时将现场情况汇报行调，汇 报内容包括（） 、车门编号等。

乘客触动“车门解锁 ”装置，司机需通过司机室CCTV查看后及时将现场情况汇报行调，汇报内容包括车厢号、（） 等。

乘客触动“车门解锁 ”装置，司机向行调申请至现场处理，经行调同意，将（） 记录在手上，携带手持台、五孔和方孔钥匙到现场进行处置。

列车车门故障需到现场处置时，司机需播放临时停车广播，将（） 记录于手背上。

列车进站过程中，发现信号屏上显示跳停图标，司机应立即以（） 模式进站对标并报告行调。

ATC防护下列车一次退行距离为（） m，超过后将施加紧急制动，再次退行时，需缓解紧制，可退行0.5 m，退行次数不受限制。

ATC防护下列车一次退行距离为4 m，超过4 m后将施加紧急制动，再次退行时，需缓解紧制，可退行0.5 m，退行次数（） 限制。

ATC防护列车退行限速（） km/h时，超速列车将施加紧急制动，缓解紧制后，可再次退行。