当列车出现故障时，司机应先看HMI信号屏判断信号故障还是车辆故障，优先处理（） 故障。

司机在正线进行故障应急处置时，操作“ATC 切除”、 “ 门关好旁路”、 “紧急牵引”、“停放缓解旁路 ”、 “所有制动缓解旁路 ” 、 “大旁路 ”6个按钮、旋钮及收车重启、（） 2个操作步骤，必须得到行调授权。

司机在正线进行故障应急处置时，若需要收车重启时，需确认（） 并征得行调授权同意， 并由信号中心确认包络范围。

司机在正线进行故障应急处置时，排故结束后若HMI车辆屏上显示有限速要求，司机及时 上报行调。若车辆限速、线路限速、行车管理办法中的规定限速不一致，按（） 执行。

列车发生影响牵引/制动的故障时，原则上司机应采用（） 模式执行相应的限速运行至就 近站进行处理。

列车在进站时，若发生紧急制动或异常停车，当前站应以（） 模式进站对标。

当列车出现故障时，司机应先看HMI信号屏判断信号故障还是车辆故障，优先处理（） 故障。

联动开启站台门情况下切复（） 旋钮会自动关闭站台门。

将“开关门控制切换 ”由“硬线 ”位打至“ 网络 ”位时，车门可能会（）。

司机处置故障时，运行至终点站需换端驾驶列车时，换端前应恢复当前驾驶室所有操作过 的旁路开关， （） 旁路除外，否则可能会导致列车收车。

切复主控钥匙时，由分至合时间间隔应不小于（） 秒。