中英文互译，ACK：（）。

列车紧急制动是不可恢复的，并与零速互锁。只有在车辆停止，并且触发紧急制动的条件复位后，安全回路重新得电，才能缓解紧急制动。

列车脱钩、断钩，不会产生紧急制动，只会产生牵引封锁。

通过紧急制动按钮施加紧急制动时，高速断路器可保持不断开状态。

列车快速制动为具有与紧急制动相同的瞬时减速度，不断开安全回路，快速制动命令是不可恢复的。

列车快速制动为具有与紧急制动相同的瞬时减速度，不断开安全回路，快速制动命令是可恢复的。快速制动需手柄回零位才缓解。

列车常用制动时， 电制动优先，空气制动根据减速度要求提供剩余的减速力，常用制动是不可恢复的制动。

列车常用制动时， 电制动优先，空气制动根据减速度要求提供剩余的减速力，常用制动是可恢复的制动。

列车常用制动时，空气制动优先， 电制动根据减速度要求提供剩余的减速力。

列车制动系统主要由供风装置（风源模块）、制动控制装置、基础制动装置（盘式制动，50 %停放功能）、防滑保护装置、空气悬挂装置（单车三点调平方式）、轮缘润滑装置、车钩操作装置组成。

昆明地铁4号线车辆制动系统为EP2002架控空气制动系统，采用微机控制的直通式电空控制系统。