() 由螺旋钢弹簧、转臂橡胶关节、垂向止挡和垂向减振器等部件组成。

制动自检需约5 min时间，两端司机室均需自检。

高速断路器分、合试验时，只需进行按钮分、合试验，无需进行网络分、合试验。，

列车制动自检试验要求HMI-车辆屏运行界面无牵引封锁信息，方向手柄置“ 向前 ”位，主控手柄置“0 ”位。

列车制动自检试验要求HMI-车辆屏运行界面无牵引封锁信息，高速断路器处于闭合状态。

列车制动自检试验要求车辆通讯栏各车辆部件通讯正常，停放制动处于施加状态。

列车制动自检试验要求主风压力大于7.0bar以上。

列车静态试验中， 合“列车激活 ”开关后，确认网压表在 DC1000 V～DC1800 V范围内，总风压力大于7.0 bar，并确认车载台频组正确。

列车静态试验中， 合“列车激活 ”开关后，确认蓄电池表电压在DC90 V～DC108 V范围内。

检车前确认内容包括：确认股道、车号，接触轨处于断电状态；列车未悬挂“禁动牌 ”； 列车两侧及底部无人员或物件侵入限界。

司机在场段退勤完毕后，个人手机由队员自行保管。