（ ）欠超高和超高顺坡率可以同时采用困难条件下的限值。

高速铁路各行车设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入作业门时，（ ）必须与驻调度所（驻站）联络员联系确认（有看守人员的还应办理相关手续）后，作业人员方准进入作业门。

高速铁路钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须（ ），两螺栓孔净距不得小于大孔径的两倍。

高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、（ ）、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。

高速铁路钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块，判定为钢轨（ ）。

高速铁路钢轨顶面存在谷深 ≥0.2mm波形磨耗，判定为钢轨（ ）。

高速铁路钢轨顶面存在剥离掉块，判定为钢轨（ ）。

高速铁路钢轨出现轨头纵向裂纹，判定为钢轨（ ）。

高速铁路钢轨、道岔大型养路机械打磨是（ ）级维修天窗。

高速铁路凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，应经过（ ）认证，并在天窗点内使用。

高速铁路多组捣固机械同时捣固时（小型液压捣固机），前后距离应不少于（ ），走行应保持同步。