（ ）每日零时、十二时由由铁路局列车调度员用调度电话全呼电键，向管内各车站行车室、机车调度室统一发出对时信号，各单位自行校对。

高速铁路工电固定设备结合部联合检查轨道电路主体单位是（ ）。

高速铁路工电固定设备结合部联合检查道岔主体单位是（ ）。

高速铁路更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时（不含扼流变吸上线），应有（ ）部门配合。

高速铁路各行车设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入作业门时，（ ）必须与驻调度所（驻站）联络员联系确认（有看守人员的还应办理相关手续）后，作业人员方准进入作业门。

高速铁路钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须（ ），两螺栓孔净距不得小于大孔径的两倍。

高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、（ ）、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。

高速铁路钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块，判定为钢轨（ ）。

高速铁路钢轨顶面存在谷深 ≥0.2mm波形磨耗，判定为钢轨（ ）。

高速铁路钢轨顶面存在剥离掉块，判定为钢轨（ ）。

高速铁路钢轨出现轨头纵向裂纹，判定为钢轨（ ）。