（ ）时速为200~250km/h的线路钢轨表面出现深度大于0.5mm的擦伤应及时进行整修，或采用无损加固处理。

对（ ）等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每年应不少于一遍。

道岔区间间隙通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑（ ）状态。

道岔区间尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可采取以下（ ）作业方法。

道岔区轨距、支距应通过更换不同规格调整备件进行调整。轨向通过调换（ ）进行调整。

道岔每月检查应对尖轨与基本轨、（ ）尖轨与顶铁、心轨与顶铁间隙进行全面查看、重点检测。

道岔每月检查应对（ ）等联结螺栓松动、变形或损坏情况进行全面查看、重点检测。

道岔每月检测应对以下（ ）项目全面检测。

道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：（ ）。

导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为（ ），经常保养为（ ），临时补修为（ ）。

车站两端曲线超高设置应满足以下检算要求:当设计允许速度不大于160km时速时，过超高一般不大于（ ）mm，困难条件下不大于（ ）mm。