道岔区间间隙通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑（ ）状态。

（ ）时速为200~250km/h的线路焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍型磨耗大于0.2mm（1m直尺测量）时，应及时进行整修，或采用无损加固处理。

（ ）时速为200~250km/h的线路钢轨表面出现深度大于0.5mm的擦伤应及时进行整修，或采用无损加固处理。

（ ）施工作业与维修作业无法在同一地点登记时，应在综合利用计划中注明，按计划规定的地点办理登销记。

（ ）施工与维修综合维修利用维修作业影响范围不得大于施工（接触网停电除外）。

（ ）施工与施工综合维修利用时同一区间、不同施工项目需同时安排路用列车配合作业时，路用列车必须分别从两端站进出。

（ ）施工协调小组组长（副组长）因Ⅲ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，可委托车间副主任及以上级别胜任人员。

（ ）设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于25‰。

（ ）设计行车时速250km，正线最小坡段长度应满足一般条件2000m、困难条件900m。

（ ）设计行车时速200km，正线最小坡段长度应满足一般条件2000m、困难条件900m。

（ ）伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板中部，严禁夹板与焊筋接触。