原则上一个师傅一次带徒不超过（ ）人，填写《师徒结对汇总表》，并将纸质版、电子版报人力资源处备案。

临管期间轨行区的管理按照已运营线路的标准执行，试运行临管跑图期间任何人员、工器具不得进入正线轨行区，车站范围内严禁开展影响试运行的作业。

当日检修作业涉及连续的多个车站区域，可在请点站一次申请，由作业负责人通知其他站请点情况。

如停电车站为运营终点站，除关闭故障车站外，所有列车运营终点站改为故障车站前一站、列车在前一站组织列车退出运营。

启动车站紧急疏散程序时，值班主任应下令关闭故障车站，保持站台门关闭，组织后续列车在故障车站越站并通知全线车站及司机。

电客车故障情况下的行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责。

故障、事件伴有火情或出现危及员工、乘客生命安全的情况，按照“先救人，后救物”的原则处理。

调车作业时，应使用无线通信设备进行联系。无线通信设备故障时应使用手信号指挥作业。

紧急情况下，设备集中站行车值班员可先操作获取本地控制权、后报告行车调度员，负责检查信号机排列进路的控制模式，遇进路不能自动触发时及时汇报OCC。

列车等级由高至低依次为专运列车、空驶列车、调试列车和其他列车。

电客车和工程车出入场段及进出联络线均按车辆办理。