各类安全检查中查出的问题，须依据“三定”即( )原则，及时组织整改，遇无法立即整改的须采取防范措施，保证现场安全。

作业地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施外，作业负责人须及时向车站车控室（场段调度室）及 OCC 行调报告。

防淹门系统采用集权管理模式，就地级控制设备应加封加锁，设备的启停使用应经区域站授权同意。

ISCS故障或瘫痪不可用时，车站通过IBP盘对现场重要设备进行状态监视和手动紧急控制。

车站发生不明原因的群体性晕倒或出现明显有毒气体泄露症状时，车站应立即报区域站，穿好防护用品组织疏散乘客，执行关站程序。

列车上发生火灾、爆炸时，司机应立即汇报行车调度员，并尽量维持列车运行至前方车站；如不能维持进站，视情况区间疏散程序。

电客车故障情况下的行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由车站全面负责。

ATS中央工作站和正线ATS本地工作站均故障时，未配置紧急联锁工作站或紧急连锁工作站无法启用、启用失败时，可采用移动闭塞法组织行车。

备用车分为热备车和冷备车，冷备车应随时做好上线准备，司机在驾驶室待令。

组织列车清客时，列车与车站内均应播放清客广播，站务人员上车引导乘客下车，清客作业 应在 2min 内完成。

扣车应遵循“谁扣谁放谁负责”的原则。