运营公司安全管理规章制度体系应包含（ ）、应急管理制度、事故（事件）调查处理制度、安全生产奖惩制度及安全生产标准化管理制度等。

供电车间负责编制接触网专业检修计划并负责组织实施

设置地线防护红闪灯要求如下：接触网挂好地线后，在地线绝缘杆离地面 1500mm 处悬挂红闪灯，地线拆除后同时撤除红闪灯

故障修：成批更换磨耗、损伤到期的接触线、承力索、馈电线、汇流排、架空地线；成批更新零部 件、支撑装置和支柱、定位立柱；改造接触悬挂、馈电线和架空地线。恢复设备的原有性能，提高电气 和机械性能

大修：就是对导致接触网功能障碍的故障立即进行修复，或采取临时替代措施。故障修是一种 须立即投入作业的，无事先计划的维修方式。主要是：材质缺陷、安装缺陷、运营事故、异物影响、天 气影响、由其它部门进行工作引起的损坏、其他原因或不明原因对接触网设备的损坏。

B1 类作业作业由作业人员设置红闪灯，须在作业现场两端轨道中央（与轨道方向垂直）各设置一盏红闪灯，遇多个作业需要在同 一地段设置红闪灯时，相邻两个红闪灯之间至少有 1 米以上的距离。

整侧车门出现有规律夹花开门，距离终点站 4 站及以内的是终点站退出服务的条件之一

单侧车门连续 4 个及以上不能打开。若前方连续数站能允许开启另一侧车门，运行至可开启另一侧车门的最后一个站台后是当前站/就近站退出服务的条件之一

特殊情况下，行车调度员判断预计对运营安全或服务质量造成较大影响或行车调整中需组织运营电客车退出服务时，由行车调度员报值班主任助理同意后组织，并及时通知其他相关专业做好配合工作。

原则上行车调度员负责组织具备退出运营服务条件的电客车于当前站/就近站或终点站退出服务，并及时通知其他相关专业做好配合工作

原则上运营电客车发生故障后，行车值班员向故障所属相关专业通报故障情况，所属专业应及时跟进故障处理进度。