线路区间内发生乘客意外伤害事故，相关车站接到行调协助处理通知后，该站（ ）到达现场接替列车司机成为现场处置责任人。

轨道交通地铁车站、场段发生特种设备事故，造成1人以上重伤的、3人以上轻伤的，出现或可能出现电梯轿厢滞留人员1.5小时以上的，设备严重损毁，地铁车站部分出入口关闭，场段部分停运的属于II级应

特种设备应急处置需有效快速进行排险抢修，尽可能防止事件影响扩大，针对不同类型的事件采取相应的处理措施，严禁非专业人员参与排险抢修工作。

特种设备应急指挥小组接到现场处置单位的处置完毕信息后，授权OCC发布应急终止命令，当班行调宣布预案终止，恢复正常运营秩序。

当受伤人员被救出后，机电救援队与车站做好现场保护工作，对自动扶梯/自动人行道进行检查、分析原因、编写报告，并制定相应维修方案。

轨道交通地铁车站、场段发生特种设备事故、事件，造成1人以上轻伤的，出现或可能出现电梯斩相滞留人员1小时以上的，设备损坏，地铁车站、场段部分设备关闭停用的属于Ⅲ级响应

轨道交通地铁车站、场段发生特种设备事件，出 现或可能出现电梯轿厢滞留人员0.5小时以上的属于三级响应

《施工（检修）作业请销点申请表》是进入临管区域进行作业的唯一凭证，作业单位及请点处所分别留存存档，按周整理，装订备查。

统一配挂地线天窗当正线、场段相同或相近区域有两个及以上需接触网停电挂地线的检修作业时，安排接触网统一配挂地线天窗，在天窗范围内，相关作业无需单独接挂地线。

准许命令是准许施工作业开始的唯一凭证，由行车调度员（场段调度员）发布，行车相关人员确认条件满足后 转交施工负责人。

施工负责人对作业的组织、安全和人员管理全面负责的人员，每项作业应设置一个作业负责人，施工负责人需经培训考核合格后方可上岗。其中负责施工作业的为施工负责人，负责检修作业的为检修负责人。