正线、辅助线、车场线列车带电进入无电区事件；运营时间内屏蔽门非正常开启导致人员跌落轨行区事件属于三级应急事件。

对于地面及高架线路，风力达（    ）时列车运行速度不应超（    ），做好该区段停运和停电准备。

对于地面及高架线路，风力波及区段风力达（    ）时列车运行速度不应超过（ ）。

行车调度员应将后续列车扣停在后方车站，与车站共同确认列车（    ）后，方可发布退行命令，视情况通知车站做好引导工作。

电客车驾驶室内人员不应超过（    ）人，工程车驾驶室内人员不应超过（    ）人。

组织跨线作业时，行车调度员/车场调度员应优先通过信号系统准备进路，信号系统不具备跨线排列进路功能时，通过（    ）准备进路或（    ）。

正常情况下，采用（    ）组织行车，根据（   ）自动控制列车运行，列车凭车载信号显示运行。

列车司机应严格按列车运行计划驾驶列车。司机单次值乘的驾驶时长（    ），连续值乘间隔（    ）。

恶劣天气及自然灾害情况下，单线路停运条件，同一线路有（    ）停运。

当发生故障、事件、事故或其它情况影响列车运营且预计延误5-10分钟时，生产调度中心须及时（    ）发布晚点信息，受影响车站及列车需播放应急广播。

车站范围内为三级负荷用电的设备是( )。