运营生产安全事件中列车晚点或预计晚点5分钟及以上，车站部分出入口关闭事件属于二级应急信息。

多个视觉信号同时显示时，按识别等级最低是（    ）最高的是（    ）。

对于地面及高架线路，风力达（    ）时列车运行速度不应超（    ），做好该区段停运和停电准备。

对于地面及高架线路，风力波及区段风力达（    ）时列车运行速度不应超过（ ）。

行车调度员应将后续列车扣停在后方车站，与车站共同确认列车（    ）后，方可发布退行命令，视情况通知车站做好引导工作。

电客车驾驶室内人员不应超过（    ）人，工程车驾驶室内人员不应超过（    ）人。

组织跨线作业时，行车调度员/车场调度员应优先通过信号系统准备进路，信号系统不具备跨线排列进路功能时，通过（    ）准备进路或（    ）。

正常情况下，采用（    ）组织行车，根据（   ）自动控制列车运行，列车凭车载信号显示运行。

列车司机应严格按列车运行计划驾驶列车。司机单次值乘的驾驶时长（    ），连续值乘间隔（    ）。

恶劣天气及自然灾害情况下，单线路停运条件，同一线路有（    ）停运。

当发生故障、事件、事故或其它情况影响列车运营且预计延误5-10分钟时，生产调度中心须及时（    ）发布晚点信息，受影响车站及列车需播放应急广播。