要针对季节特性，重点加强（）等违法消防安全 管理规定行为查处，确保客运站车消防安全。

在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度不得超过15 km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度不得超过20 km/h。。

若机车信号出现多灯、少灯时，直接判定为机车信号故障。

运行中机车信号的显示含义与列车接近的地面信号机显示不匹配（包括机车信号升级、降级显示，有码区段显示白灯等情况），连续运行通过2个地面信号机后，机车信号显示未恢复正常，判定为机车信号故障；若机车信号出现多灯、灭灯时，直接判定为机车信号故障。

遇( )、( )发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，

运行途中，遇( )、( )/( )发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；

运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方停车站停车报告.

运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告.

单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，并发给司机出站调车通知书，方可出站调车。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。