各单位要严格落实24小时防洪值班要求，及时掌 握（）等关键信息，第一时间落实信息传递。

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由 ( )负责。

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、( )、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条不得小于200m。

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于400m。"

在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度不得超过15 km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度不得超过20 km/h。。

若机车信号出现多灯、少灯时，直接判定为机车信号故障。

运行中机车信号的显示含义与列车接近的地面信号机显示不匹配（包括机车信号升级、降级显示，有码区段显示白灯等情况），连续运行通过2个地面信号机后，机车信号显示未恢复正常，判定为机车信号故障；若机车信号出现多灯、灭灯时，直接判定为机车信号故障。

遇( )、( )发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，

运行途中，遇( )、( )/( )发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；