尾部风压异常是指列车风压与机车风压（）或列尾装置（），发现机车（）下降异常或压缩机打风不止、列车管压力表针急剧摆动时。

尾部风压异常是指列车风压与机车风压（）或列尾装置（），发现机车（）下降异常或压缩机打风不止、列车管压力表针急剧摆动时。

发现弓网异常后应立即降弓断电， () .按规定报告列车调度员(车站值班员)、后续列车及()。检查弓网状态，如损坏的受电弓或接触网及相关部件妨碍邻线时，应立即进行防护，并迅速用列车无线调度通信设备向两端站或列车调度员报告。有车顶绝缘检测装置的机车必须按规定进行检测。

机车异常是指()有异音、异装或听到相撞声。机车原边失压保护动作，并伴有()和()有异音、弧光等异常现象。

线路障碍是指线路上有()等侵界。

停车原因消除后，司机须对列车进行() (长达坡道地点开车时，必须确认尾部风压同步上升)， 开车时必须保证()和()。

列车停车后，必须按规定对列车做好()措施

列车在区间被迫停车后，司机应立即将停车情况报告() (自闭区间还应通知后续列车司机) ，检查确认现场后，再次报告列车调度员(车站值班员)，按其指示办理。

大力弘扬“（）”处置思想，对及时栏停，防止事态扩大的，实施重奖、快奖。

车站值班员(车务应急值守人员)按规定及时报告列车调度员， 并通知设备管理单位进行检查处理 ，并按规定在()内登记。以下说法错误的是?

列车运行中发生()应立即拦停列车。