JZ-7型制动机，自阀调整阀的功用是调整工作风缸的最高充气压力，并控制其压力变化。

当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（ ）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

自阀手把各位置均衡风缸和制动管都无压力，且拧紧调整阀手轮也无变化时，则为（ ）及其管路大漏

自阀手把运转位均衡风缸压力正常但制动管无压力时，为（ ）大漏

自阀手把前两位排风不止，为副阀柱塞或阀套端部第一道O形圈密封不良，将制动管压力空气漏入（ ）所致。

制动管泄漏时自阀手把前两位时，均衡风缸增压正常，制动管（ ）。

司机控制主手柄在“1”位时，电阻R6（ ）

牵引电动机发生环火时，应将主手柄回“0”位，人为解锁（ ）和DJ后，再提主手柄，如不再发生环火，可继续运行，有条件时进行处理。

列车车辆制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（ ），严重时甚至会导致发生列车放飏事故。

客货车转换阀置于货车位。自阀手把制动区，制动管保压良好但降压快，（甚至常用制动时起非常），自阀手把前两位增压缓慢时，为（ ）及其管路泄漏。

客货车转换阀置于货车位。自阀手把制动区，过减位制动管保压良好，但取柄位却不保压时，为（ ）泄漏。