CTCS-2级列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元等部件组成。

牵引主界面左下方“主断允许闭合”标志变为（ ）后操作“VCB”拨键开关至“VCB 合”位， 在 HMI 牵引主界面确认主断路器闭合，在 HMI 显示器的“设备控制”界面确认辅助变流器及充电机正常工作。

确认HMI屏启动，启动后确认制动界面1、（ ）、6、8车停放制动施加，操纵台左侧停放制动黄（红）灯亮。

集控关门过程中司机发现HMI屏有车门处于未关闭状态，并且未报故障，司机应再次进行关门操作。如果再次关门不成功或者车门报故障，司机应将故障车门的位置立即通知（ ）。

速度传感器故障，司机采用（ ）及以下级别制动停车，并通知随车机械师。

CR400AF同型、（ ）、CRH2A统型、CRH380A统型动车组等相互救援时不需使用过渡车钩模块。

司控器手柄至（ ）位时，则车辆开始“惰行”。

在站起车时，应先将司控器手柄置于“C”位后，再将司控器手柄置于（ ）位，逐次必须有停留。

当列车无网压时，蓄电池能够保证列车应急通风至少大于90分钟，其余应急用电如应急照明、应急显示、维修用电、通讯及其控制等辅助设备在（ ）时间内保持运行。

司机操纵台设有停放制动施加和缓解按钮，控制停放制动，满足（ ）坡道停放。

EBCU 接收到网络发送的缓解指令或EBCU检测到速度大于（ ）(牵引位）后自动缓解保持制动。