信号机按用途分为进站、进路、（ ）信号机等。

列车运行过程中，司机发现动车组被击打时，应及时报告列车调度员动车组被击打的（ ）和（ ）。

动车组停放制动装置故障或无停放制动装置的，检修库以外及一级检修库的防溜工作由机务部门负责，（ ）检修库以及临修库的防溜工作由车辆部门负责。

动车段(所)的调车工作，由（ ）或（ ）统一领导和指挥。

进站(接车进路)信号机开放后，除危及行车和人身安全等特殊情况时，禁止关闭（ )信号。

当运行区段降中雪及以上时，（ ）派员组成联合添乘小组，每2h添乘1次，大雪及以上时增加添乘密度。

机车与动车组连挂前，由引导人员引导机车停在距离动车组约10m的位置。（ ）分别确认机车、动车组连挂准备就绪。

在接触网终点附近作业（ ），应与接触网终点标保持不少于10m处停车。遇特殊情况，必须近于10m时，须一度停车，并严格控制速度。

禁止在分相中性区、分段绝缘器下方、电力机车禁停标区域停车的有（ ）。

列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现动车组以外的旅客列车车辆走行部有（ ）等抱闸情形时，要呼叫司机在就近合适地点停车。

列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备故障时，司机可使用 GSM-R手持终端、手持电台等通讯工具向（ ）报告。