CR400AF动车组紧急复位条件：停放制动（ ）、司控器手柄置于（ ）制动位、按压主控端司机室操纵台上的（ ）按钮并保持 3s，确认全列紧急制动缓解。

司机室占用端方向开关置于前向白色标志灯点亮，非占用端车头为红色标志灯点亮。

车辆在司机室占用后，前照灯不会自动打开。

在“车门状态”显示页面中，可以看见当前列车每个车外门的打开、关闭状态以及每个门的隔离和故障状态。

全自动制动测试（ABT）的目的是验证制动系统的运转性，以保证安全和可用性。全自动制动测试（ABT）包含在整车的“整备试验”里，随整车整备试验一起自动进行。

若开启 ATP 进行制动试验时，必须将 ATP 进入隔离模式，确认 ATP 没有施加制动，否则将 ATP 隔离。

短制动试验（SBT）适用于为了生成制动有效率的基本试验。

动车组默认升后弓，如需升前弓则需将后弓切除。

网络系统初始化完成后右屏显示牵引主界面，左屏显示制动主界面。

CR400AF动车组换端作业时需要确认以下条件：列车静止、所有车辆停放制动已缓解、司控器处于“0”位、方向开关处于“0”位、总风管压力大于800Kpa、高压正常工作、中压供电正常。

CR400AF动车组换端作业时需要确认以下条件：列车静止、所有车辆停放制动已施加、司控器处于“0”位、方向开关处于“0”位、总风管压力大于700Kpa、高压正常工作、中压供电正常。