常态点灯的进站色灯信号机显示一个绿色灯光—准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（ ）闭塞分区空闲。

无线对讲设备应按照旅客列车/车站客运人员（400/450MHz）无线通信对讲设备信道配置表进行频率设置。列车内乘务人员之间需通话时，主叫方应转换对讲机通信频道至被叫方守候频率建立通信，通信结束后，主叫方应及时调回原频率守候。

成组回送的客车底列车自动制动机主管压力为600kPa，双管供风时总风管的压力为600kPa。

有动车组以外的旅客列车上线运行的高速铁路，在动车组运行时段，准许在到发线停留临时抢修、救援的机车车辆（含自轮运转特种设备）以及甩下的故障车。

客运乘务员配合做好故障处理人员上下工作，司机负责集控释放车门。

自轮运转特种设备及车辆在动车段（所）停留时，由设备管理单位负责防溜措施的设置和撤除，不用派人负责看守。

同一股道停留两组动车组调车作业中间未设调车信号机的股道，原则上不得停留两组非重联动车组（必须停留时， 动车段须在股道两端及中部适当位置设置动车组停车位置标）。

动车组运行中发现或接到接触网故障、接触网停电、轴承超过温度报警、齿轮箱故障、牵引电机故障、受电弓自动降弓、停放制动施加、不能判明原因的走行部异响等情况或信息时，应立即采取停车措施，报告列车调度员（车站值班员）停车原因、停车地点，并通知随车机械师、列车长。

遇雨雪冰霜等不良天气，动车组段（所）内出库时，应选择适当地点施加制动，观察制动效果，确认制动状态。

运行中遇非正常停车后，司机必须立即向列车调度员（车站值班员）报告停车原因，并通知随车机械师、列车长。

实施常用制动时，应结合列车速度、线路情况、目标速度、目标距离等条件，准确掌握制动时机和制动级位，制动手柄须准确操作到位，避免频繁往复操作制动手柄，保持列车均匀减速。