高柱进路信号机在正常情况下的显示距离，不得小于（ ） m。

故障处理人员需登乘动车组列车时，在列车操纵端驾驶室后的车门处上车；需登乘动车组以外的旅客列车时，在列车运行方向第一节客车车厢上车。

动车组以外的旅客列车（回送客车底）遇特殊情况在车站无动力停留时，列车前端（第一位机车）防溜由司机负责，列车后端防溜由车站负责。

列车在区间被迫停车需要检查处理时，司机可亲自或指派人员下车检查，查明停车原因及影响情况后，及时向列车调度员（车站值班员）汇报。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持保压状态。

无线对讲设备应按照旅客列车/车站客运人员（400/450MHz）无线通信对讲设备信道配置表进行频率设置。列车内乘务人员之间需通话时，主叫方应转换对讲机通信频道至被叫方守候频率建立通信，通信结束后，主叫方应及时调回原频率守候。

成组回送的客车底列车自动制动机主管压力为600kPa，双管供风时总风管的压力为600kPa。

有动车组以外的旅客列车上线运行的高速铁路，在动车组运行时段，准许在到发线停留临时抢修、救援的机车车辆（含自轮运转特种设备）以及甩下的故障车。

客运乘务员配合做好故障处理人员上下工作，司机负责集控释放车门。

自轮运转特种设备及车辆在动车段（所）停留时，由设备管理单位负责防溜措施的设置和撤除，不用派人负责看守。

同一股道停留两组动车组调车作业中间未设调车信号机的股道，原则上不得停留两组非重联动车组（必须停留时， 动车段须在股道两端及中部适当位置设置动车组停车位置标）。