动车组停放制动装置故障或无停放制动装置的，检修库以外及 ( )检修库的防溜工作由机务部门负责。

动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行紧急制动试验。

降弓手信号，夜间——白色灯光左右摇动。

动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速120 km/h运行并报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。

一级检修作业后的动车组在出发前必须进行全部制动试验。

动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时，若由CTCS-0/1级向CTCS-2级运行，必须停车手动转换。

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

动车组运行（含回送）途中应按规定进行客列检作业。

已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态点灯的CTCS-2级区段，列车调度员发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。

动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态。

需要防护时，列车前方由列车长负责，列车后方由车辆乘务员负责。