停放制动隔离后，若不在HMI屏进行停放制动隔离确认，动车组速度达到（ ）以上时，将自动触发紧急制动EB停车。

动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结。

遇下列情况可转为非常站控模式：
1．调度集中设备故障；
2．行车设备施工、维修需要时；
3. 调度员认为有必要时；
4．发生危及行车安全的情况需要时。

接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；接触线悬挂点高度不宜小于5300mm，接触线最低点高度不小于5150 mm，站场和区间接触网的高度应一致。

高速铁路接触网标称电压值为25 kV，最高工作电压为27.5 kV，短时(5 min)最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。

动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。

对低于45 km/h的限速，装备LKJ的动车组列车，限速命令已写入IC卡时，动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一站停车改按LKJ方式运行，司机按限速调度命令和LKJ设置控制列车通过限速地段。

高速铁路进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。

动车组重联时，被控动车组可以不退出占用，主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。

两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认。

动车组禁止加挂各型机车车辆（无动力调车时的调车机车、救援机车、无动力回送时的本务机车及回送过渡车除外），禁止编入其他列车。