在电气化区段工作的职工，可以登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

发动机损坏严重需进行大修，使用5年以上的超过新机现价的（ ），应对主要部件报废。

车棚的立柱骨架发生变形且无法校正，或半数骨架锈蚀深度已超过骨架板材厚度的（ ），应对主要部件报废。

进出站、通过限速区段时副司机要立岗，接近限速地段前 （ ），司机、副司机要双人核对限速命令，并注意地面限速要求及减速地点标（限速开始、结束标志）。

第十一条 供电段要根据管辖范围和作业车配置情况合理配置司机人数，科学合理核定作业车司机劳动时间，合理安排出乘，原则上两次乘务时间间隔不少于 （ ）小时，达不到要求时，应安排调整司机间休。司机 00:00 至 6:00 期间连续超 4 个小时值乘 3 天及以上，应调整人员配班（遇抢险、抢修特殊情况时除外）。

动车所调度根据集团公司调度日计划，结合动车组运用、检修计划等需要以及车辆段调度批准的非动车组机车车辆出入所计划，于每日（ ）时前编制次日动车组运用计划、非动车组机车车辆出入所及车辆取送计划，向相关人员书面传达。

遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（ ）km/h。

主机电源关闭后再开机,间隔时间必须（ ）,以保证主机正常工作。

关断主机电源，UPS延时供电不低于10s。再次开机，间隔时间必须（ ），以保证设备正常工作。

常用制动自检，将总风缸风压打到500kPa以上，大闸手柄置缓解位，此时观察列车管风压应到（ ），同时制动能正常缓解。

常用、紧急自检时，列车管管压应（ ），否则不能进行自检操作。