轨道作业车应按规定喷涂标志。其中:有牵引动力的轨道作业车标志喷涂在车体的Ⅰ端左侧和Ⅱ端右侧，最高运行速度喷涂在车体外侧中间位置的正下方。

有牵引动力的轨道作业车，装设DK-1型制动机时，单独制动：制动缸压力自0升至280kPa的时间（ ）。

有牵引动力的轨道作业车，装设DK-1型制动机时，单独制动：缓解位，制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间（ ）。

有牵引动力的轨道作业车，全车制动系统管路无漏泄。当总风缸风压至700～800kPa后，自动制动阀实行最大有效减压，制动主管漏泄不得超过（ ）。

一次修理费用达到该车型新车现价的（ ），应对整车或主要部件报废。

发动机损坏严重需进行大修，使用5年内的，其修理费用达到或超过新机现价的（ ），应对主要部件报废。

发动机损坏严重需进行大修，使用5年以上的超过新机现价的（ ），应对主要部件报废。

车棚的立柱骨架发生变形且无法校正，或半数骨架锈蚀深度已超过骨架板材厚度的（ ），应对主要部件报废。

进出站、通过限速区段时副司机要立岗，接近限速地段前 （ ），司机、副司机要双人核对限速命令，并注意地面限速要求及减速地点标（限速开始、结束标志）。

第十一条 供电段要根据管辖范围和作业车配置情况合理配置司机人数，科学合理核定作业车司机劳动时间，合理安排出乘，原则上两次乘务时间间隔不少于 （ ）小时，达不到要求时，应安排调整司机间休。司机 00:00 至 6:00 期间连续超 4 个小时值乘 3 天及以上，应调整人员配班（遇抢险、抢修特殊情况时除外）。

动车所调度根据集团公司调度日计划，结合动车组运用、检修计划等需要以及车辆段调度批准的非动车组机车车辆出入所计划，于每日（ ）时前编制次日动车组运用计划、非动车组机车车辆出入所及车辆取送计划，向相关人员书面传达。